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2006年3月 7日 (火)

熱が冷めないうちに・・・

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今日は先日,途中中断した1XGの修理の続きを 昼から行いました。マニュアルでいうと、YPVSケーブルの接続からになります。

まぁ このあたりの作業はとんとん 拍子に進みます。作業と同時進行で、チャンバーのカーボン落としとさび落とし・・・はまぶーさんが気に入っていた?ミイラの包帯を外します。・・・さびさびジャン@想定内・・・まずは、オークションで購入した怪しい白い粉を試してみます。『ケーエムクリーン KMC-500 』粘土で蓋をしてシャカシャカ振ってしばらく待ってまた、暖めてシャカシャカ繰り返しました。『結構落ちるジャン』 でも、Yuzoはサイレンサーがはずせません。(・・・まぁ いいかぁ~(笑)) 次は外です。ワイヤーブラシでごしごし磨きます。・・・・ぼろぼろと赤サビが・・・そして 予想通り小さな穴がたくさん開いています。中を高圧水洗して溶接機とマフラーパテを使って穴を塞ぎ、耐熱ブラックで塗装しました。でも ここの「NUTEC 圧縮回復添加剤」結構 気になっています。説明文とはつがう使い方なんですけど・・・(w 

で、本体に戻ります。YPVSケーブルの根元がさびている。。。交換したいなぁ~(笑)オーシャンさんに部品番号を聞いた。(まぁ いいかこのままでも・・・)で、冷却水とミッションオイルを入れてプラグホールからオイル垂らして、・・・・エンジンかかりましたよ。あ50ccの雄叫び!・・・おっと.75オーバーサイズですからあ55.44cc やっぱり上が重いなぁ、(念のため・・・チャンバーはyuzoの350用ですよ) チャンバーもくすみのない、いい音(涙 こらこらこの前 性格と云々言っていなかったか? ちょっと走ってもいいよな・・・ちょっとだけなら。。。ぱぁぁぁ~ん・・・・あ・・・ディップスティック(ミッションオイルの蓋)どっかに落としてきた・・・・捜すこと30分なんとか落ちていました。道の真ん中に・・・・リアの泥よけを外して、外装チューンのためにウィンカーやヘッドライト回りのサイズを測ってから外装つけて・・・さて 慣らし・・・・エンジンかけて。。。ふにゃ?「あ?クラッチが変」・・・・・・・この時点で日没終了となってしまいました。

そのあとレギュレーションを確認してオークションでパーツ探し。。。4点ベルト、パッド、牽引フック、ロールバー・・・・あれ?ワークスのパーツじゃん、RZRでブログやっているんだ、、、もう一度。。。ドライバースーツ@綿製・・・を?メタルクラッチも欲しいなぁ・・・滑るんだよねぇ、タイヤも昔みたいにソフトコンパウンドの・・・・・

あれ? ・・・だめだ、やっぱり カネゴンが後ろにいる・・・・

 

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