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2006年6月24日 (土)

サッカーワールドカップ

こすけはワールドカップ 好きです。日本敗退しちゃいましたが・・・

部長やTちゃんも好きですか?

「みちゃいやぁ~ん」でダイジェスト公開中 

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2006年6月20日 (火)

TZMシェイクダウン

本日 レン耐のコース覚えを兼ねて明智ヒルトップサーキットライダーハウス宮島のトップ雑用の山田君と行ってきました。・・・道がわかんねぇー(^_^; HPの地図は無茶苦茶判りづらいです。来る人は注意してくださいね。 看板は入り口にしかないです(笑)ジュースの自販機はちゃんとありました。 Photo

受付で2本分の費用3500円+保険料1000円を払って自動計測器を受け取ります。FSWのライセンスナンバーを記入してピットへ走行準備をしてジャンケンで最初は山田君・・・11周走ってベストタイムが57.320 ライダー交代して7周走って56.418 よしよし。。。しばらく、他の人の走りを確認したり若干のセッティングをして次の走行 山田君20周走って 51.993 さすが現役慣れてきたね。こすけ 9周走ったところでクラッチに違和感が。。。止めて、クラッチ開いてとりあえず清掃、、、かなり減っています。とりあえずクリーニングして位置変えて組み込んで再スタート8周走って52.617 また滑り始めたので、いろいろ試したのですがNGそのあと、走るパイロンとなりながらコース攻略をさぐって終了。060620_153001

まだまだ10秒近くタイムを切りつめないといけません。真剣モードが長続きしなかったのが原因かな?まぁ TZMも明智も初回ですから(笑)さぁ 次は7月の3日か4日かな?がんばります。

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2006年6月15日 (木)

マニアック2~脳内構想

注意:勢いで書いているネタ的読み物です。真にうけないように・・・お願いいたします。

バイク用のエンジン。。。を考えると効率の良いターボシャフトエンジンがいいかな?内部でタービンが10万回転ぐらいで回転しているので回転慣性を相殺するためにエンジン2機積んで相反する方向に回転させてやれば安定するのかと・・・実際に自分で作るには技術も材料もありません。(作っている人いるみたいだけど危険だよ)・・・そう言えば・・・ラジコン・・・ありました。 

RDテクノトレード(日本の代理店はフォックスコーポレーション)のPJ-Wリミテッドエディション

スペック PJ-W PJ-W(R) TurboshaftEngineLIMITEDEDITION
直径: 113 mm 113 mm 113 mm
全長: 260 mm 260 mm 260 mm
重量 (クラッチ除く): 1.300 g 1.300 g 1.350 g
タービン回転数 82.000 rpm 85.000 rpm 93.000 rpm
クラッチ: 16.000 rpm 16.600 rpm 18.300 rpm
排気温度(無負荷/負荷): 400°/700° max 400°/700° max 400°/700° max
出力: 2, 7 kW 3, 5 kW 4,5 kW
燃料消費: 100-150 ml/min 100-150 ml/min 100-170 ml/min
エンジン単体価格: Ask Ask Ask

ヘリのスピード調整はメインローターのピッチを変えることによって変えるので回転数は本来固定ですが、燃料制御をECUで行っているので、噴出量をコントロールできれば、回転数調整できてバイク用に使えるじゃないですか!出力は1機 6PSぐらいだから2機で12PS(本当か?電動パッソルは 0.58kW RZ50は5.3kW) とにかくエンジンが軽い!パワーウェイトレシオもいいぞ!!  もう作るしかないね。ジェットエンジン街乗りバイク、あのタービン音を響かせながら走る『アキラ』の世界ですね。o(^-^)o ワクワク 

問題はエンジンの値段 ASK×2 105分の走行時間 700度を超えると予想される排気温度かな?(^_^;

・・・誰か作りません? ワンオフパーツ作れない人だからσ(^◇^;)

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かなりマニアック

先日、富士の某くんが「こすけさん 星型エンジンRZに積んだらどうですか?」とふざけた事をいった。(笑 基本的に暑いだろう・・・(笑 星型エンジンとはWW2当時の日本軍の主力エンジンである・・・ゼロ戦など日本軍機のエンジンは星型エンジンを多用していた。

そのエンジン性能は零戦52型につまれていた中島「栄」21型(ハ-115)で

空冷星型複列14気筒 総排気量27.9リットル
ボア・ストローク 130×150mm
圧縮比  7.2
過給器  2速(増速比 6.37/8.44) 翼車直径 305 mm
離昇最高出力 1,130馬力 2,750 rpm
高度公称出力 1,100PS/2,700rpm/2,850 m
        980PS/2,700rpm/6,000 m
減速装置 遊星平歯車 減速比 0.5833(プロペラ軸/クランク軸) 回転方向 右
重量   590Kg
外形寸法 全長1,425mm、径1,115 mm
もっとマニアックなデータが揃っています。
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/sakae.html

数字的馬力はそう高くないが一説には当時の日本のガソリンのオクタン価が低く戦後アメリカ製ガソリンでテストすると当時の米軍機をしのぐ性能が得られたそうな。。。

で・・・その構造は・・・

http://www.warbirds.jp/kakuki/sanko/hosigata1.htm

こんなんです。 ピストン、コンロッドが うにうに動くエンジンです。

あとはリンク先読んで勉強してください。

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2006年6月14日 (水)

犯人は君だ!

3rw2a Serowが前々回の火定休よりキャブばらしても、調子がいまいちなので、エンジンをあけてみました。・・・かぱっ・・・複雑だ・・・こんなちっこいスペースに詰まっている・・・。見た感じバルブもロッカーアームも年相応でおかしくないので何もせずに蓋をする。リアタイヤからクリーナーまで丸見えだったので、水がエンジンに入りやすかった。のでオークションで適当にエアークリーナーボックスを買って切り貼りしてクリーナーボックスを作る。(外から見るとノーマル(はぁと)) キャブレターもメインジェットとニードルのクリップ段数を見直して組み付け。

エンジン始動・・・始動性やアイドリングに問題のあるセローですが・・・アイドリングは調子がいい・・・アクセルをあけると・・・ぶすぶすぶす・・・あれ?。。。初めての症状がでました。火花が飛ばない。電装逝っちゃったかな?フルヌードにしようとバッテリー側のサイドカバーをあけると、アース線がぽろり・・・「ア~スさまぁ~」 ピロヒロ~ 笛を吹いてもマグマ大使はやってきません。(しかし、あの変形は無茶苦茶だな・・・) たぶん、CDIにつながるアース線がゆるんでいたのかと。。。でもなんでこんなところが・・・ あ!。。。あいつだ。。。(笑) 犯人は・・・昨日、手伝いに来た。あの人だ。。。適当に結線しなおしてコネクターなども交換して復活! 調子もいい・・・風が無風状態だとちゃんと平地で130は出る・・・何が?。。(笑) スプロケ交換したいなぁ~。 

こうなると外装もいじって見たくなります。Zakki05b

  YAMAHAさんも初期にはセローのエンブレムを『奈良の鹿』にしていたことですし、いろいろWEBを漁っていると遊んでいる人を見かけます。やる気仕様のマークも可愛いですね。(はぁと) こすけっ!のこすけっ!らしいエンブレム誰か作ってくれないかなぁ~?といいつつ 岐阜方面をチラ見する(笑) 参考までにやる気バージョン貼っておきますね。

Spesero02_56

イメージ的にはやる気バージョンの前にもう一頭角なしのを配置すれば良いと思うのですが。。。別の意味で「やる気バージョン」でしょうね。・・・下半身はモザイクで・・・あ・・・やりすぎだ。。。。でカラーリング塗装はげやサビが目立ってきているので。。。やっぱ蛍光ピンクですか?でも・・・塗るのめんどくさいなぁ~・・・<却下 (笑)

うんな事を考えながら今日は鮎が食べたくなったので香嵐渓&三河高原まで荷物を載せてチョロツーへ(セローはRZRとちがって感触を楽しめなかった。(謎) いつものお店香嵐渓「一の谷」まで まだ鮎小さいですね。最近はカワウ被害で長良川水系は壊滅的な被害を受けているみたいなので・・・(正直それだけじゃないと思う・・・)うまい鮎は中部地方から全滅なのかな?で。。。帰り道いつもの定光寺によってところてんと五平団子を食しました。

発動機も調子がいいので。。。あとは外装だけだねd(^-^)ネ!

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2006年6月10日 (土)

ま・・・とりあえずおめでとう

いつも作業の邪魔 手伝いをしてくれているふぶさん限定解除に性交成功したそうです。しっかし、この人大型二輪に乗る気なのかねぇ・・・(笑) 税金ぼったくられるし・・・(w

・・・で今日はTZMのレストアを行いました。フロントフォーク、ブレーキ、キャブレターなどなどいろいろ さわりました。

Tzm ・・・かっこいいじゃん・・・(#^_^#)

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2006年6月 9日 (金)

実録!6月5日

6月6日は火曜日定休クラブ 臨時美女探しツーリングである。過去数回、雨でお流れになっている。このビーナスラインは本当に自分と相性が悪い。。。イクたびに雨や濃霧なのです。 たしか林道美ヶ原線で代打ドライバーで走ったときも視界10mの濃霧だった・・・・

時間をさかのぼり前日

某バイク用品店へタイヤ交換に向かったところ シグナルグランプリを仕掛けてきたホンダのザッパー(750)がいたので対戦したところ・・・クランクが・・・あぼ~ん ガラガラガラガラ・・・・うっ。。。(涙

Sany0011 翌日はエンジン全バラ整備・・・っていってもクランクが・・・無いんですよ(笑  しゃーないので悪いクランク(まだマシなもの)を勝手に職場に持ち込んで汎用の油圧で再圧入(無茶苦茶です。)一応 スキマも無くなったしぶれも(すく)ない。強引になおったことにして再び組み込みました。アイドリングでは音も(さほど)無いのでまぁいいかなと・・・ラーメン食べにいきました。・・・かつかつかつ・・・!? ・・・明日はセローで往こう・・・(w

Sany0012Sany0013 こんな感じで周囲の視線を気にしながら整備です。一度始めると、夜勤明けでもだいたい8時間ぐらい通しで作業をしちゃいます。500mlのお茶はだいたい2本必要です。近所の100円自販機で購入・・・ たばこ代300円を足して作業工賃一回500円といったところですか・・・ わかった?>ふぶさん(笑

Sany0014 で・・・当日の朝 どれでいこうかなぁ~(笑 シートのオクに隠されたTZM動くことは動きマスよぉ~ 手前の3HMは整備待ち(笑 

さぁ RZRはひとまず おいといてTZMのレストアにとりかかるぞぉぉぉぉぉ~(笑

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2006年6月 4日 (日)

クランク

・・・・あぼ~ん(;;)

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2006年6月 3日 (土)

魚を食べに。。。

ふぶさんがRZRで通勤を始めてから1週間、乗れてきていると言っていたので実践講習と自分のRZRのセッティングをかねて南知多の味里まで昼ご飯を食べに行ってきました。あのまるは食堂は観光客でいっぱいなので こすけはいつもここでつ。うめばーさまごめんなさい。

まずは都市高速を大高(750円)までそのあと知多道路に入って豊浜IC(650円)で降ります。ふぶ氏もいじめた 料金所の通り方に慣れてきました。・・・・こすけ号アクセル開度が大きくなるとエンジンが回りません。。。メインジェットかニードルか・・・まーメインジェットでしょうが。。。現在165番ノーマルでいいような気がしてきました。

アクセル開度を押さえつつ高速巡航・・・ RZR2台の巡航は気持ちいいなぁ~(^_^;

Kif_7890 記念撮影・・・ふぶ号・・・綺麗。。。いつになったらゴロカラーのタンクが美白になるんだろう・・・???(笑) ちなみにメンテの問題からこすけ号の1XGのフロントフォークがふぶ号に入っています。こすけ号は51Lのやつですが。。。ここにも違いがストローク部分の長さが若干違うのですね。突き出し量は同じなんですが。。最初に調べとけよ(。_・☆\ ・・・もしかしてスプリングがへたっているのかな?つっこみやすいから気に入っているんだけど。。。。

Kif_7891 エンジンでつ、サイレンサー折れOXから怪しい32000円オークション入手チャンバーに交換しました。サイレンサーは長いのですが、そこまでのサイズはYozoに似ています。ちょっとインマニの径が細いかな?まぁ セッティングが充分出でていませんが今のところチャンバーに関しては満足です。

・・・で味里でカニや海産物を食べて泡ジュースを私だけ飲んで(。_・☆\ 想い出に少し浸って・・・(; ;) 下道で名古屋へ 途中、XJRのヤンキーギャルとバトルって(笑) お兄さんかっこいいと言わせ(嘘 バイバイをしてガストで男二人で甘味タイム。。。若い子っていいね(笑) ふぶさんも思わず『若い子とか好きだから・・・』と言わせました。

Kif_7889 また 行こうね。

さってと 今から仕事です・・・・

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