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2007年3月14日 (水)

なぬぅぅぅ~ なんなの?この高レベル!でもやるしかないんだね。

Snap_01 2007年筑波ツーリスト・トロフィー in MARCH が3月10日に行われて今日、そのリザルトがホームページに公開された。 <これ>

我がステッチ号(まだ外装すら出来ていないのに。。。)はNS2と言うクラスである。・・・・トップタイムが1分12秒289  カットラインが1分19秒231・・・120%が1分26秒746

はっきり言って自信はまったくありません(笑) 予選落ちの自信は150%ぐらいある

しかし、assyさんにマフラーも注文しちゃったし、コスプレの準備も進んでいるのでこのまま行くしかないのでしょう。。。しばらくは、SRX 一本で行くしかないですね。(。。。といいつつ明智にエントリーしている奴)  .オーシャンさん 骨は拾っておくれ(笑)

 チーム名は「ゴールdo TAMAスピード」....走る前に 殺されそうなので、「超軽合金Z&TAMAスピード」「火曜日定休クラブ」「隠れ家」なかなか 難しいですね。

....でSRXの現状は今日は冬に戻ってしまって、しかも、風が強い。大きな作業はできません。ジョイント部分のオイル漏れ(にじみ)を修理してフィルターカバーのネジをワイヤーロック対応のモノに変更、プラグコードをNGKの低抵抗のモノに変更 でもこれってジョイントでつなげるんですけど、効能は大丈夫なのかな? ・・・で息つぎの原因究明のために、キャブレターのOH(本当はマフラー届いてからジェッティング込みでやりたかった。)をキャブレター外して家の中で作業します。 プラグがやけすぎているので、燃料系のトラブルがおきていると予想できるのですが....このキャブレター、YDISキャブレターといって普通のキャブレターと負圧で作動するキャブレターが2個で1個になっています。内部は綺麗なモノでゴミなども見あたりません。が。。。あ! 負圧側の膜が2カ所破れている・・・これでは、ジェットニードルが上がりきらず、上で薄くなるのは目に見えています。ちょっと膜再生を行い、組み付けて様子見走行... 息継ぎが弱くなったのでこれが原因だったようです。 膜再生は応急処置なのでとりあえず、部品調達のために本日は終了。メッシュホースやブレーキ関連部品、ドレンボルトの購入をしてきました。

 ところでNS2のワイヤーロックどの程度でいいのでしょうか?^_^;

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